資料來源：台灣經貿網
壹、前言
奈及利亞為西非第一大國，人口1億7千多萬人，國土面積92萬多平方公里，全境公路總長度超過20萬公里，為非洲少數擁有完整全國公路網之國家，由於並無鐵路及捷運，也沒有內河航運，因此內陸運輸除少數依賴空運外，絕大部份皆仰仗公路，因此汽車及輪胎市場規模非常龐大。
我國輪胎在奈及利亞口碑一向良好，但由於過去當地人民貧窮，主要市場為廉價品所把持，市場上更充斥再生胎及中古輪胎；新輪胎市場，則大部份由國際知名品牌所佔有，居於中價位的我國輪胎產品，市場空間不大，經營極為艱辛；不過，最近幾年來當地居民生活改善，新興中產階級大幅興起，消費者已不再追求沒有品質保障的廉價產品，給予品質穩定，中價位的我國輪胎產品，廣大的發展空間，因此現在為我國輪胎業者，進軍奈及利亞市場極佳機會。
貳、輪胎市場發展淵源
奈及利亞輪胎市場，發展歷程可追朔到1960年代，由於汽車數量需求龐大，包括Peugeot、Volkswagen等國際知名車廠在內的許多私人企業，皆在奈及利亞設有汽車組裝廠，由外國進口零件，進行CKD及SKD生產，奈及利亞政府亦同時成立數家國營轎車及卡車裝配廠；因此也吸引Dunlop、Michelin等國際知名輪胎公司，前來設立製造廠。
不過到了1980年代，由於經營環境惡化，生產成本競爭不過進口車及外國廉價2手車，奈國汽車工業開始大幅衰退，所有組裝廠的產能已降至1970年代之10%以下，汽車組裝廠紛紛停產，至2013年已經無人倖存下來，原來的組裝廠，皆改組成進口商，進口國外車輛在當地銷售；輪胎廠命運也相同，依Dunlop公司表示，他們在奈及利亞的輪胎生產工廠，自2000年開始就不斷虧本，一直沒有起色，到2007年不得不關廠，停止生產；現在奈及利亞所有輪胎皆來自國外進口，國內並無輪胎生產廠商。
由於每年自國外進口龐大的車輛及輪胎，奈及利亞現任總統強納森（Goodluck Jonathan）認為，應該發展自己的汽車工業，除了可以節省龐大外匯支出外，也可以增加國內就業人口，因此在2013年公布，自2014年1月開始，所有新舊車輛及輪胎進口稅，由過去的22%及25%調升到70%；政府表示，調漲稅金措施，主要係希望促進，國內汽車組裝及輪胎生產發展，重現過去汽車產業發達的榮景；由於稅金調幅極大，對現有汽車及輪胎進口商，影響很大，迫使他們，必需重新思考市場策略，檢討在奈及利亞設立工廠之可能；因此此項新稅率制度，為奈及利亞汽車及輪胎產業發展，帶來一線希望。
參、市場規模
由於奈及利人口眾多，幅員廣闊，且交通幾乎完全依賴陸路，因此輪胎需求量非常龐大，依業界估算，奈及利亞每年需進口，轎車及卡車等各式輪胎，約3百萬條，每條輪胎平均250美元計算，1年進口輪胎金額高達7億5千萬美元；而這些數量尚不包括，大量走私進口的二手輪胎，所以事實上奈及利亞每年輪胎需求量，至少達到5百萬條以上，是非洲地區輪胎需求量，最大的市場。
奈及利亞市場以汽車輪胎及機車輪胎佔最大宗，汽車又分成卡車、大小貨車及小巴士及自用轎車之輪胎，機車則大部份為商業載客用，由於奈及利亞本身並無輪胎生產工廠，所有輪胎皆仰賴進口，主要來源，有國際知名品牌，自行在此設點銷售，以及奈及利亞商人自行從杜拜、印度及亞洲國家進口到市場銷售。
肆、市場特性與消費習性
奈及利亞人口眾多，交通繁忙，到處擁塞不通，油罐車、貨櫃車、拖車及載客巴士、機車等充斥，公路負荷嚴重，更因這些車輛經常超載，再加上奈及利亞道路，到處坑坑洞洞，路況不良，因此造成輪胎耗損極快，而且有許多車輛使用劣質輪胎，常因輪胎問題，造成重大車禍，每年死傷無數人口，依奈及利亞公路安全局統計，車禍發生原因，72%係因輪胎故障所造成；奈及利亞輪胎市場，依價位高低排序，約略可區分如下:
一、品牌輪胎
奈及利亞有許多正規品牌輪胎在市場銷售，如Dunlop、Michelin、Toyo、Goodyear以及我國建大、正新等，這些輪胎，在市場具有知名度，長期以來，獲得使用者信賴，因此佔有市場一席之地；不過由於價格較高昂，在以廉價商品為主流的奈及利亞市場，市場佔有率受到限制，不同品牌間競爭亦非常激烈。
二、廉價輪胎
在奈及利亞市場上，有許多來自亞洲的廉價輪胎，這些輪胎大部份為奈及利亞商人自行進口銷售，國外生產廠商規模較小，知名度不高，有的輪胎名稱，很類似知名品牌，由於價格便宜，因此廣受歡迎，其缺點是品質良莠不齊，特別是其中有部份，是由舊輪胎翻製而成，魚目混珠，假冒新輪胎，在市場銷售；由於奈及利亞政府規定，再生輪胎不准進口，所以這些輪胎都為當地商人，非法買通海關走私進口而來，奈及利亞政府，雖一再表示要大力取締這類劣質輪胎，但效果有限。
三、中古輪胎
從生活用品、家電、資訊產品到汽車，奈及利亞到處可見中古商品市場，奈及利亞有些消費者甚至認為，知名品牌的二手貨，甚至比來自中國大陸的新品，耐久好用，因此他們喜歡選用二手產品；二手輪胎也不例外，在奈及利亞商機非常龐大，幾乎超過新輪胎的市場規模，廣為收入不豐的消費者所喜好；不過奈及利亞的二手輪胎，雖然賣得非常便宜，但其中有些具有很大瑕疵，比如很大破洞的舊輪胎，先用針線縫好，再用補胎膠覆蓋，買回去可能用不到1次，就要報銷，所以要買二手輪胎，消費者本身一定要很內行才可以。
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| 因為新輪胎都不便宜，所以有許多人從事補胎、修胎的生意 this photo is from Instagram @scgeorge1 |
伍、當地市場競爭情形及我國產品在當地競爭力
由於經營環境不佳，過去有許多奈及利亞的輪胎生產廠商，都已經停工不再生產，因此奈及利亞輪胎，都是進口貨的天下，奈及利亞輪胎市場規模龐大，世界知名輪胎品牌，幾乎都有在奈及利亞市場現身，其中在奈及利亞耕耘最久的是Dunlop、Michelin 兩家公司，他們在奈及利亞市場中，知名度最高，佔有最大市場。
我國輪胎產品，在奈及利亞市場口碑很好，目前較具知名度的是我國正新公司的馬吉斯輪胎(Maxxis tyre)，以及建大輪胎，正新在奈及利亞委託台商豐雪公司幫他代理銷售，配銷體系完善，深入耕耘；建大輪胎則由奈及利亞進口商，自行在當地銷售；另外如南港輪胎及其他小輪胎廠，亦有小量銷售到奈及利亞。
奈國一般民眾國民所得不高，消費者偏好低價產品，此為奈及利亞場之一大特色，輪胎產品也無法例外，因此中國大陸廉價產品仍具有極大優勢，我國輪胎產品，在奈及利亞需與全世界知名品牌競爭，也要面對中國大陸等廉價產品競爭，經營並不輕鬆；過去我國有許多小廠的汽、機車輪胎，以及內胎，在奈及利亞都賣得很好，但現在幾乎完全絕跡，已經完全為中國貨的天下。
陸、拓銷建議
輪胎為我國在奈及利亞市場，較有競爭利的產品之一，同時也極具發展潛力，最主要為我國輪胎產品，品質穩定，價格比歐、美名牌輪胎便宜，特別是近年來奈及利亞生活改善，廣大新興中產階級興起，他們不再只追求廉價產品，希望採購價格合宜，又信用可靠的產品；而且由於廉價輪胎及再生輪胎，品質參差不齊，為許多行車事故之肇因，在政府強力取締下，業者有所收斂，因此給予中價位的我國輪胎，有極大發展空間。
但就和我國銷售到奈及利亞其他產品相同，我國企業對奈國市場，應該深入經營，不能持有只想銷售，貨物賣出去，錢收了就想走人的心態，如果我國產品沒有品質保障，也無售後服務，在中國及東南亞或印度等產品，品質日漸提升之下，很快的就會失去競爭優勢，為市場淘汰，因此建議我商，拓銷奈及利亞市場，應該慎選合作伙伴，廣為宣傳品牌，建置輪胎售後服務中心等，深耕市場。
另外值得注意的是，2014年奈及利亞輪胎進口新稅率實施後，外國的Dunlop、Michelin及中國輪胎公司，紛紛計劃在此設廠生產，這些公司設廠是否能成功，最主要仍與奈及利亞的生產環境有很大關係，奈及利亞供電不足，就算自備發電機，也經常會買不到燃料，而無法發電，對於極需依賴穩定電力的輪胎生產業，非常不利，還有當地港口、海關作業緩慢，基層官員貪瀆，再加上奈及利亞政策多變，匯率不穩定等，都嚴重影響到生產成本，因此在奈及利亞投資生產，風險仍然很高，短期內不太容易成功，雖然如此，不過其他競爭對手的動向，我商仍應密切注意。
在實際行動上，親自前來拉哥斯當地尋找及拜訪客戶，為我國業者拓銷奈及利亞不可或缺的最實在方法，由於奈國從事輪胎之業者多群聚於拉哥斯國際展館區域內之汽車零配件批發市集內，故該區為不可遺漏的拜訪地點，最後，參加當地合適的展覽以增加自己產品的曝光度，亦為十分理想的拓銷方式，目前奈及利亞尚無專業的汽車零配件及輪胎展，惟一可加以利用者為每年11月之拉哥斯國際商展，參觀者除奈及利亞當地買主外，鄰近各國買主亦會前來觀展，有興趣拓銷奈國及鄰近西非市場之我業者，可加以考慮。
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| 這裡道路品質不佳，造成輪胎容易損壞，因此輪胎市場相當大 |
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