奈及利亞10/1國慶 Independence Day of Nigeria

10/1是在中國是國慶日
在奈及利亞，這一天也是國慶日
當地稱做是 Independence Day
奈國從1960年脫離英國殖民獨立，至今已經是54個年頭了

今天Google in Nigeria 的首頁
竟然跳出的是上面這張很奈及利亞風的圖片
三輪車(Keke Maruwa)、小黃巴士(Yellow bus)和載客摩托車(Okata)
象徵奈及利亞三種最普遍的大眾交通工具
上面載著民眾手持奈及利亞國旗
慶祝他們的 Independence Day

圖片中連車上的人物的穿著也很奈及利亞
三輪車上的乘客穿著傳統式的民族服裝
摩托車上的乘客則是穆斯林的衣著
巴士上的乘客就比較像年輕基督徒常穿的流行服飾
所以說奈及利亞真是個包容現代與傳統文化
兼併著基督教與穆斯林民族的多元國家

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昨天9/30下班時

有黑人忽然向我說Happy Independence Day

當我還搞不清楚狀況時

他接著說"明天是我們的國慶，和你們中國同一天喔"

我很本能的苦笑著回答"我不是來自中國，我們的國慶是10月10日"

之後大家就很尷尬的離開了

哈哈～無關政治

8/31伊波拉防疫說明會，奈及利亞會議現場圖集 Conference of Protection Ebola Virus

Taiwan CDC doctors come to Nigeria to teach overseas Taiwanese how to prevent deadly Ebola virus from infected.

今天台灣疾病管制局的羅一鈞醫師及蔡懷德醫生來到奈及利亞，教導這裡的台商和僑胞如何預防伊波拉病毒，透過詳細的解說和示範如何穿戴防護裝備，瞭解病毒本身並不可怕，可怕的是人們的無知，造就對於病毒更大的恐懼。注重環境衛生、勤洗手、發現有發燒等不適症狀立刻就醫，伊波拉並非新的世紀黑死病，當然也有復原的機會。

另外會上聽到的消息，如果真的有台灣人染病，政府會派出醫生加入奈國政府的醫療團隊，協助醫治僑胞，聽了揪感心，由衷感謝兩位醫生師及台灣政府的關心。


新聞連結：探伊波拉疫情 台灣兩防疫醫師赴疫區 - 2014.8.24  聯合新聞網


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以下為8/31伊波拉防疫說明會現場圖集

假日買菜趣

我和老婆的工作其中有一項就是管理華人的伙食，雖然工廠有農田可以供給部分青菜，但種類並不多，因此不足的青菜、水果仍是要到Lagos市區去買。其實我們已經訓練黑人司機買菜，因為一趟路出去，最少都要花費4、5個小時，工廠事情這麼忙，不可能每次都跟著出去，但有時逢年過節，採買特別的物品，就必須由老婆大人出動。

買菜通常有兩個地方可以選擇，一個是在IKEJA的OSATA商店（台大超市）前的菜攤，一個則是在VI (維島)Mega Plaza附近的菜攤，前者，幾乎是叫黑人司機去買比較多，但如果老婆出動，通常是去維島那家。

在地人報導：伊波拉病毒在奈及利亞的現況 Ebola Virus in Nigeria

伊波拉病毒對多數奈及利亞人民來說，生活沒有改變太多

奈及利亞自7月25日傳出第一起境外感染伊波拉病毒死亡病例後（賴比瑞亞官員Patrick Sawyer），目前12例確實感染病例都屬於單一感染源，而所有直接接觸或間接接觸者在奈國衛生單位及美國疾管局嚴密之追踪下，都接受到監控或隔離。世界衛生組織認為奈國之伊波拉病毒疫情控制表示審慎樂觀，認為應可以阻止病毒擴散。

奈及利亞爆發伊波拉病毒之後，我經常上Twitter追蹤國際新聞察看最新疫情，但從新聞上來看，疫情最嚴重的地區還是在西非三個國家（幾內亞、賴比瑞亞、獅子山共和國），奈及利亞疫情至今仍侷限在第一例病例及曾經接觸過他的人，如果能確實掌握這些人的狀況做好隔離，一個月內沒有出現新的病例（疾病潛伏期21天），那應該沒有擴散的問題，除非又有新的境外移入病例發生。

因為沒有大規模的感染，加上奈及利亞政府不斷的發佈消息，表示第一時間已經掌握所有接觸者，並做好所有防疫措施，所以疫情都在掌控中，試圖安撫民心，因此沒有造成民眾恐慌；因此7月底，第一例病例發生後的幾天，我到商場或超市逛街，沒有聽到奈國民眾在討論此事，餐廳、商場還是絡繹不絕，倒是去中國餐廳吃飯，好幾桌中國客人不時再討論疫情，一下什麼CCTV報導、微博消息、微信短信等，可見我們外國人比當地人還怕。

我和老婆曾經討論要和工廠工人宣導預防伊波拉病毒，因此先找兩個煮飯的黑人試水溫，畢竟他們是照料我們三餐，最接近我們的工人，給他們看了衛教單張，問他們有沒有聽過伊波拉病毒，雖然嘴巴說有，但絲毫沒有恐懼的感覺（黑人常常嘴巴說知道、瞭解，其實根本是不知道、不瞭解），問什麼問題，都說他們沒有被感染，感覺很怕萬一感染了我們會叫她回家吃自己，後來我和老婆就放棄和工廠所有黑人宣導了，因為工廠這邊屬於鄉下地方，這裡的人教育程度不高，光解釋個伊波拉病毒就要很久，而且沒有發生嚴重的疫情，他們根本都不覺得嚴重性，更何況他們連瘧疾、霍亂甚至愛滋病都不怕了，還不是一樣亂搞生病，哪會怕這種從來沒聽過、沒看過的疾病？

所以要預防疾病入侵，只好從自身做起，從過去經歷SARS、H9N1、禽流感等防疫經驗來看，因為伊波拉病毒並不會經過空氣傳染，只會經由接觸感染（接觸感染者的血液、體液），所以不用時時刻刻戴口罩，但只要減少出入公共場合，與黑人身體接觸（如擁抱、握手），還有最重要的就是常用肥皂或洗手乳洗手，甚至變態點，可以去買95%酒精裝入小型塑膠噴罐裡，想到就噴一下手，或桌面、鍵盤，既可消毒又衛生，你別說誇張，那時我在台灣醫院工作碰到SARS時就是這樣搞。另外，我們開始叫工人在打掃華人生活區域，用清水加漂白水擦拭桌椅、門把和拖地，也和陸幹們宣導避免吃路邊烹煮的食物、蘇雅（烤肉），或是買來路不明的活體牛、羊、雞隻宰殺來吃，總之，在這醫療資源不足的地區，要照顧好自己的健康，要從學會怎麼保護自己開始。

[美食地圖] 有好吃羊排的 PUB1 - Ikeja, Lagos

PUB1是一家比較休閒式的酒吧餐廳

位於Ikeja 的GRA裡

餐廳附有室內酒吧，也有戶外的用餐座位

因為非洲人特別熱愛足球

所以室內、室外都附設有電視和電視牆好讓來用餐的客人可以觀看足球比賽

特別是室外還有個游泳池，若有辦活動的時候會開放讓人使用

室內吧台，提供飲料及調酒服務

戶外座位區

[新聞解讀] 奈及利亞拉哥斯爆發伊波拉病毒疫情 Ebola outbreak in Lagos, the mega city of Nigeria

奈及利亞當地報紙大肆報導伊波拉病毒疫情
This photo is from Instagram @thegistmagazine

奈及利亞及鄰近國家目前最新疫情(8/8更新)

• 奈國爆發的第一例感染伊波拉病毒的死亡病例，死者是由境外移入，而非本土感染者
• 據路透社新聞報導，死者Patrick Sawyer為賴比瑞亞人，是該國財政部顧問，現年40歲。（後來他的妻子出來表示，他們是出生於賴比瑞亞，後來移民成為美國公民，死者長年在賴比瑞亞替政府工作，洛杉磯時報報導）
• 他於7月20日搭乘阿瑞克航空(Arik Air)，從賴比瑞亞(Liberia)經由多哥(Togo)轉機至奈及利亞大城拉哥斯(Lagos)，在機上出現嘔吐及休克等症狀，因此下機後被立刻帶往醫院治療 (First Consultants Hospital in Obalende, Lagos)
• 7月25日患者死亡，之後採集檢體後發現確認感染伊波拉病毒，之後奈及利亞衛生單位緊急關閉該家醫院，並將醫護人員隔離
• 奈及利亞機場、港口以及邊界已經發佈紅色警戒
• 世衛組織派出人員前往奈及利亞及多哥協助處理防疫工作
• 7月29日，追蹤到59名接觸者，包括44名醫護人員，及15名曾在機場與死者接觸者，但未包括機上旅客，因為航空公司尚未提供旅客名單。凡與死者接觸者，皆須隔離觀察21天，以確定是否遭受感染
• 奈及利亞已經暫停兩家ASKY、Arik Air國內航空飛往賴比瑞亞(Liberia)及獅子山共和國(Sierra Leone)航線，並對從幾內亞(Guinea)出發前往奈及利亞的旅客進行疾病監控
• 7月31日，針對從伊波拉疫區抵達奈及利亞的旅客，奈及利亞機場將對旅客實施體溫檢測
• 7月31日，世界衛生組織宣布對幾內亞(Guinea)、獅子山共和國(Sierra Leone)、賴比瑞亞(Liberia)以及奈及利亞(Nigeria)的旅遊警示，建議不要前往旅遊、貿易
• 8月8日，因伊波拉病毒蔓延，奈及利亞總統宣布進入緊急狀態
• 賴比瑞亞已經關閉與鄰國的陸上邊境，以防疫情擴散；同時也宣布學校停課及部分政府機關(non-essential)停止上班3週；8月6日宣布進入進入緊急狀態
• 獅子山共和國7月30日宣布國家進入緊急狀態，設法防堵疫情繼續擴大；8月7日封鎖遭受感染的鄉村地區，以防疫情擴大
• 幾內亞8月9日宣布關閉與鄰國賴比瑞亞及獅子山的邊界，8月14日宣布國家進入緊急狀態，

收治第一例感染伊波拉病毒死亡病例的醫院

奈及利亞雨季 Rain Season in Nigeria

奈及利亞的氣候不像台灣四季分明
白天的溫度只有熱、很熱、非常熱
一年到頭都是吹冷氣、穿短袖

不過這裡的熱不像台灣一身濕答答的汗流不停
而是非常的乾爽
甚至傍晚微風吹來，比吹冷氣還舒服

這裡清晨和夜晚約在25度左右
白天其他時間都是在30度以上

另外每年的3月到10月底是奈及利亞的雨季

而11月開始到隔年的3月初則為乾季

雨季下雨時的清晨稍涼，有時需要穿的薄外套
但太陽出來之後溫度就恢復正常

奈及利亞位於非洲大陸的西側，靠近赤道地區

因此屬於典型的熱帶雨林氣候
年雨量為2000公釐，和台灣相當

雨季的時候，熱帶氣團對流旺盛

時常一陣雲飄過來立刻風雲變色

雷電交加、狂風暴雨之後又恢復平靜，立刻豔陽高照

這種情況，很像台灣夏天的西北雨

但這邊暴雨的程度不下台灣的颱風過境，簡直就是飛沙走石

工廠曾經就發生屋頂被吹跑的情形

奈及利亞暴雨實錄

奈及利亞第一大機場-拉哥斯國際機場 Murtala Muhammed International Airport (Lagos, Nigeria )

停機坪與空橋

拉哥斯（LAGOS）是奈及利亞最大的城市，所以最大的機場不是位於首都阿布賈（ABUJA），而是位於LAGOS。

這個機場是2014年才又重新整修完成的，之前可說是簡陋至極，記得我2012年初到奈及利亞時，整個出境大廳完全沒有空調冷氣，海關查驗處空間狹小，外國人通道大排長龍，每個人揮汗如雨，手上拿個護照當扇子猛扇涼，印度人、中東人、菲律賓人香水、汗水混雜在一起令人作噁。

[商情] 專題：奈及利亞輪胎產品及市場

日期：2014/07/16  【 外貿協會，拉哥斯台灣貿易中心/ 報導】
資料來源：台灣經貿網

壹、前言

奈及利亞為西非第一大國，人口1億7千多萬人，國土面積92萬多平方公里，全境公路總長度超過20萬公里，為非洲少數擁有完整全國公路網之國家，由於並無鐵路及捷運，也沒有內河航運，因此內陸運輸除少數依賴空運外，絕大部份皆仰仗公路，因此汽車及輪胎市場規模非常龐大。

我國輪胎在奈及利亞口碑一向良好，但由於過去當地人民貧窮，主要市場為廉價品所把持，市場上更充斥再生胎及中古輪胎；新輪胎市場，則大部份由國際知名品牌所佔有，居於中價位的我國輪胎產品，市場空間不大，經營極為艱辛；不過，最近幾年來當地居民生活改善，新興中產階級大幅興起，消費者已不再追求沒有品質保障的廉價產品，給予品質穩定，中價位的我國輪胎產品，廣大的發展空間，因此現在為我國輪胎業者，進軍奈及利亞市場極佳機會。

貳、輪胎市場發展淵源

奈及利亞輪胎市場，發展歷程可追朔到1960年代，由於汽車數量需求龐大，包括Peugeot、Volkswagen等國際知名車廠在內的許多私人企業，皆在奈及利亞設有汽車組裝廠，由外國進口零件，進行CKD及SKD生產，奈及利亞政府亦同時成立數家國營轎車及卡車裝配廠；因此也吸引Dunlop、Michelin等國際知名輪胎公司，前來設立製造廠。

不過到了1980年代，由於經營環境惡化，生產成本競爭不過進口車及外國廉價2手車，奈國汽車工業開始大幅衰退，所有組裝廠的產能已降至1970年代之10%以下，汽車組裝廠紛紛停產，至2013年已經無人倖存下來，原來的組裝廠，皆改組成進口商，進口國外車輛在當地銷售；輪胎廠命運也相同，依Dunlop公司表示，他們在奈及利亞的輪胎生產工廠，自2000年開始就不斷虧本，一直沒有起色，到2007年不得不關廠，停止生產；現在奈及利亞所有輪胎皆來自國外進口，國內並無輪胎生產廠商。

由於每年自國外進口龐大的車輛及輪胎，奈及利亞現任總統強納森（Goodluck Jonathan）認為，應該發展自己的汽車工業，除了可以節省龐大外匯支出外，也可以增加國內就業人口，因此在2013年公布，自2014年1月開始，所有新舊車輛及輪胎進口稅，由過去的22%及25%調升到70%；政府表示，調漲稅金措施，主要係希望促進，國內汽車組裝及輪胎生產發展，重現過去汽車產業發達的榮景；由於稅金調幅極大，對現有汽車及輪胎進口商，影響很大，迫使他們，必需重新思考市場策略，檢討在奈及利亞設立工廠之可能；因此此項新稅率制度，為奈及利亞汽車及輪胎產業發展，帶來一線希望。

討厭的奈及利亞移民局 Nigeria Immigration

外國人最不想去的地方--移民局辦公室

今天移民局又來工廠光顧了
這是今年以來的第2次

奈及利亞的移民局是很惡名昭彰的
常常到外國人（尤其是華人）工廠，或是中國餐廳、商店抓人
不管三七二十一先抓再說，然後公司只好拿錢去贖
其實這只是他們收賄的手段
因為不管你是合法、非法他都要錢
尤其是過年過節前更是抓得兇
因此為了避免不必要的麻煩
我們都會讓大部分的陸幹躲進房間裡
和移民局玩躲貓貓

有時候覺得心裡很幹
明明都依法申請工作簽證，沒有簽證過期的問題
但移民局就是要來找你麻煩，一不小心就會把你帶走
非得東躲西躲的好像非法勞工似的

去年年底，因為大家的簽證快到期
老闆請黑人經理拿去辦展期
誰知道好巧不巧移民局來拜訪
見我們拿不出護照，立刻就要把我們給帶走
就算說之後拿去辦公室給他們
他們也不同意
因此就連同我以及兩位陸幹強行帶回去IKEJA辦公室訊問

奈及利亞修車技師 Nigeria Vehicle Mechanic

吊掛引擎

Nigeria Image: Vehicle mechanic
In Nigeria, vehicle is easy damaged because most vehicles are second-hand, third-hand. And bad road, bad vehicle parts, bad diesel fuel will result in damage too. This time is our truck engine is damaged again. It's a serious problem and big work. It took us three weeks to repair it. I really wish this repair is last time, but I know it's impossible.

修車技師，在奈及利亞車輛很容易損害，因為大多的車子都是二手、三手車，而且這裡路面太差、跟換的車輛零件（二手零件）品質不良、燃料油質不佳等等，都是造成車子容易損壞的原因。

這次是我們卡車的引擎壞了，這是個大問題，花了三個星期才修好，這段期間每次出貨為了調度車輛的事，搞得累得要死，因為有時貨太多，只有一台車能用，變得一個晚上要起來裝貨好幾次，到凌晨兩三點才把貨送完，隔天還是一樣六點起床開工廠大門。

參考文章：出貨的夢魘

[商情] 奈及利亞官員賄賂及貪污現象嚴重

日期：2014/07/03 【 拉哥斯台灣貿易中心/ 報導】
資料來源：台灣經貿網

世界知名The Ernst and Yong調查公司，在2013年，第 13TH 屆全球貪腐年度調查報告中顯示，奈及利亞及某些國家，政府官員對企業的貪污問題，明顯比以前更加嚴重，政府如果不嚴加控制，將威脅到這些國家未來發展。

該項調查，係針對包括奈及利亞在內，全球59個國家，2,700家企業中的經營者、重要幹部、監查人及法律顧問，做深入訪查之後的結論；其中40%的受訪者表示，在他們所處的國家中，賄賂及貪污現象非常普遍；其中有關奈及利亞的報告顯示，有88%的受訪者表示，在奈及利亞賄賂及貪污現象非常普遍；與去年相同調查中，有72%認為賄賂及貪污現象非常普遍相比，明顯增高很多，顯示奈及利亞賄賂及貪污問題在惡化中。

The Ernst and Yong公司西非地區負責人Mr.Okeke表示，政府官員貪污索賄問題，普遍存在於非洲許多國家，對企業來說，是一種長期經營壓力，也是該國市場經營環境好壞的重要指標之一，特別是許多國家官員貪污索賄對象，偏好找尋外商公司，因為他們認為外商公司，收益可能都很好；事實上這樣很容易引起外資怯步，如果當地政府不好好控管，將威脅到國家未來正常發展。

我國廠商，在奈及利亞投資，也同樣需面對官員索賄，由於有些不肖廠商，利用賄賂官員，達到不用繳進口稅或企業稅等目的，按規矩繳交稅金的廠商，因為稅負關係，經營成本比逃漏稅的廠商高，在市場上變得較無競爭力，以致市場上非法商品充斥，商家為求經營順利，逼迫他們像不肖廠商學習，向當地官員行賄，以致造成惡性循環，官員貪污情況越來越嚴重，正常繳稅的廠商變得越來越少。

[新聞解讀]奈及利亞GDP擠下南非，成為非洲第一大經濟體 News: Nigeria GDP - Africa's new Number One

奈及利亞傳統市場

今年以來對於奈及利亞來說最引起世人注意的兩則新聞
一則為奈及利亞的恐怖份子「博科聖地」在東北部地區綁架了兩百多名女童
另一則為「奈及利亞擠下南非，成為非洲第一大經濟體」
（天下雜誌：誰是非洲第一大經濟體？奈及利亞擠下南非！）

奈及利亞GDP一夜大增，並擠下南非成為非洲第一大經濟體的消息
確實令許多人大吃一驚
原本就是非洲第一大產油國的奈及利亞（全世界第12大）
因為近年電影產業及電信產業的快速發展
並且重新調整20多年未變的GDP公式
因此讓GDP總值一下子跳躍式成長

奈國GDP超越南非
探究其根本，我覺得一點都不驚訝
第一，他是非洲人口最多的國家，約有1.7億
遠遠超過南非3倍之多（南非人口5100多萬）
內需市場何其大，要產生大量的GDP並不難
第二，他是世界第八大石油出口國
近年來石油價格飆漲，自然靠賣油賺了不少外匯
而且因此還清對法國的外債
第三，除了電影、電信(網路)業的加持下GDP大幅成長
這幾年，中國及中東等跨國企業大舉進入奈及利亞投資
開始出現大型商場、網路購物網站、大規模開發房地產等
因此帶動經濟繁榮

TGIF快樂星期五，盛裝打扮來上班 Thank God It's Friday

今天是星期五
爾會看到T.G.I.F.的標語，就是 "Thank God It's Friday." 意思
（難怪Friday 美式餐廳要叫T.G.I Friday）
亦即感謝上帝，今天是星期五周末，下班之後可以好好休息或狂歡了
因為在奈及利亞南方這邊信奉基督教的人居多
而且對於奈及利亞的尤魯巴人(Yoruba People)來說，今天是個Special Day
平時穿著隨便、邋遢的工人，會在今天穿著整套的傳統服裝
或是特別化妝、打扮
程度不下於星期天上教堂時的穿著

因為依照當地傳統
星期五下班後
有的人會去大吃一頓，慶祝一番
有的人則去教堂

奈及利亞不是只有星期天早上才上教堂的
也有的教堂活動是在星期五晚上十點、十一點開始
活動一直到隔天凌晨四、五點結束
所以有時候星期六上班時，會看到一些工人在生產線上打瞌睡
大概就是因為昨晚去上教堂了

申請奈及利亞工作簽證(STR visa)經驗分享 How to Apply Nigeria STR Visa in Taiwan

要來奈及利亞最麻煩的就是辦簽證

無論是旅遊還是商務簽證，要準備的東西很多
而且在台灣要找熟悉辦奈及利亞簽證的旅行社也不多

畢竟沒有多少人會想來這裡旅遊，更何況是申請難度極高的工作簽證

除非在台灣有公司幫忙，不然只好靠自己

而我就是自己去申請，因此提供小小經驗分享

我是2012年申請的，也許有些程序已經和現況不同

所以僅供參考

STR visa 原名是Subject to Regularization visa

是專門給來奈及利亞長期工作的人申請的

和旅遊簽證(Tourist visa)、商務簽證(Business visa)、
臨時工作簽證(Temporary Work Permit)不同（奈及利亞簽證介紹）

按道理說，持STR visa進來奈及利亞才能正式在此工作，並申請到居留證

但在這，有錢什麼都好辦

所以很多人都是持商務或旅遊簽證先進來

之後再花錢取得居留證

但還是建議大家盡量走合法管道，以免日後碰到奈及利亞移民局找麻煩

參考文章：討厭的奈及利亞移民局

蓬勃的發電機產業 Nigeria Generator Industry

商店門前堆疊而起的家用發電機

Nigeria Image: Generator shop. Generator is the necessary in Nigeria, but not everybody can afford. So most people live in the dark whenever day or night.

在奈及利亞一天來電不到4個小時，因此發電機是生活必需品，沒有發電機就沒有電，但對當地人而言，昂貴的發電機和柴油並非人人買得起，所以大部份的人只好日夜生活在黑暗中

奈及利亞供電量不足與發電機產業蓬勃，兩者息息相關，有人認為是發電機產業背後是由權貴人士所操控，他們全力阻止政府改善供電問題，因為這樣人們不得不購買發電機，因此可以確保發電機產業不致衰敗。

參考文章：
嚴重缺電的奈及利亞 - 本站文章
奈及利亞政府決心改善電力，讓國內發電機市場蕭條 - 拉哥斯台灣貿易中心/ 報導

奈及利亞鐵路 Nigeria Railway

奈及利亞火車露天咖啡座

在奈及利亞要看到船，看到飛機並不是一件新鮮事
但要看到火車在鐵軌上跑，就不是常常可以看得到的

這裡的火車鐵軌是英國殖民時留下來的建設
可以從南部的拉哥斯（LAGOS）通到北部大城卡諾（CANO）
過去因為黑人不善養護，也沒有心要發展鐵路運輸
所以鐵路建設還停留在殖民時代的狀況
中間曾經一度沒有火車行駛，全靠公路運輸
是因為這幾年石油價格高漲，導致民間運輸成本增加
所以才重新整修，在2013年恢復鐵路運輸

目前鐵路只有單向行駛
每天就一班車，早上從南部拉哥斯開到北部卡諾
下午再從北部開回來
而奈國政府正與中國簽訂合作
計畫多開幾條鐵路，以方便通往全國各地
甚至計畫興建高鐵 (High speed railway)
是否能夠真的能夠成功，就讓我們拭目以待


網友參考文章：奈國鐵道悲歌

難得拍到的火車行駛狀況

[商情] 中國大陸標準深入非洲各國

日期：2014/06/10 【 經濟部 / 駐南非代表處經濟組/ 報導】
非洲商情：中國大陸標準深入非洲各國

第三屆中國大陸（北京）國際服務貿易交易會（簡稱京交會）於本(103)年5月28日至6月1日在北京舉行，中國大陸商務部西亞非洲司副司長曹甲昌表示，中國大陸與非洲合作（簡稱中非合作）是本屆京交會重要議題之一，中國大陸將支援非洲建立統一工程標準，並推動中非跨國、跨區發展基礎建設，未來中非合作將由小到大、從易到難、循序漸進的方式進行，且從較成熟的區域和領域著手，逐步拓展進行合作。


曹甲昌表示，非洲發展優勢包含擁有豐富自然資源及相對低廉的勞動力成本，但非洲國家資金短缺、不善管理等問題嚴重制約非洲各國經貿發展，此外，雖然非洲近年經濟成長快速，但大部份非洲國家工業基礎薄弱，標準化程度太低，即便經濟發展快速的奈及利亞，該國技術標準仍處落後階段，其鐵路建設甚至停留在英國殖民時期標準，已遠無法符合今日經濟發展所需。


曹甲昌指出，由於近年中非經貿合作密切，中國大陸不但成為非洲第一大貿易夥伴，中國大陸工程更加深入非洲基礎設施，每年約有十多萬名中國大陸工程人員遠赴非洲參與當地工程建設，然而，隨著中國大陸在非洲承包工程不斷擴大，單純的勞務輸出已不符合中非合作所需，因此非洲不斷引進中國大陸標準；曹甲昌進一步表示，非洲國家刻正加速推動現代化，現代化的基礎是工業化，工業化的前提是標準化，因此非洲引進中國大陸標準確有其必要性，現今中國大陸標準也已逐漸被非洲國家採納；曹甲昌強調，在經濟全球化時代，掌握技術標準即掌握國際競爭主導權，任何國家的經濟發展都要歷經商品輸出、勞務輸出、資本輸出及技術輸出等階段，而技術輸出與標準輸出是相輔相成，中國大陸標準輸入非洲可同時帶動更多中國大陸商品及資本進入非洲，並提升中國大陸企業在非洲之競爭力。


曹甲昌另指出，由於非洲各國尚未統一技術標準，已影響非洲區域經濟整合，因此制定「非洲標準」已成為非洲發展經濟的當務之急，而引進中國大陸標準將加速非洲交通網的整合，且更有利推動「非洲標準」的制定，因此非洲國家引用中國標準並加以本土化將會是發展「非洲標準」的捷徑，隨著中國大陸對非洲商品輸出和勞務輸出不斷增加，中國大陸標準也開始在非洲紮根，中國大陸今年在奈及利亞所承包之鐵路將會是非洲第一條依照中國大陸技術規範設計之鐵路。


中國大陸國家主席習近平和總理李克強今年相繼訪問非洲，除與非洲各國建立跨國跨區基礎建設合作夥伴關係，中國大陸還將透過投融資、援助計畫、鼓勵民間企業等方式協助非洲管理及營運，同時另提供非洲諮詢、規劃，可行性研究等協助；目前中國大陸刻正與包括東非共同體(EAC)、西非國家經濟共同體(ECOWAS)、南部非洲發展共同體(SADC)等非洲區域經貿組織協商跨國、跨區域之基礎建設合作，中國大陸未來還將協助非洲建立全區或次區域統一工程標準，以解決非洲基礎建設整合之瓶頸。


資料來源：2014年6月5日南非華僑新聞報報導

[商情] 奈及利亞每天有10萬桶原油被盜賣

日期：2014/06/17 【 拉哥斯台灣貿易中心/ 報導】
資料來源：台灣經貿網

英國知名調查機構查達姆研究所(Chatham House)調查發布，奈及利亞原油被盜賣問題嚴重，每天估計至少有10萬桶原油，從海上或沼澤地被盜賣出國，這些原油被賣到美國、巴西、新加坡、泰國、印尼、烏克蘭、科索夫、羅馬尼亞及西臘等世界各地，造成奈及利亞每年損失超過120億美元。

    奈及利亞為全世界產油國中，油品產銷最不透明的國家，全國沒人知道該國每天確實產出多少石油，以多少價格賣出，以及賣出石油的收入，多少金額確實進入公庫；另外奈及利亞雖為全球第13大產油國，但是因為本身煉油設備不足，80%國內汽油需仰賴進口，也同樣的，沒有一個確切的數字，顯示奈及利亞每天每月或每年，到底進口了多少汽油；這些不透明的數字，隱藏著極為龐大金額的貪瀆及不正當利益。

    在奈及利亞東部產油州Niger State，偷油幾乎是公開的祕密，偷油賊慣用的手法是，以管線直接將原油抽到自有的儲油場，再用小船載到外海，換裝大船出口，聽說這些偷油賊，能夠如此囂張的原因是，他們已經向當局有權力者支付了保護費；另外Bayelsa州警察總長，在今(2014)年3月，查獲偷油賊，擬以奈幣2千萬，約合12萬美元，賄賂當地警察局的案件，而這只是偷油案中極小的案子。

    奈及利亞石油盜竊問題，無法解決的原因，有部份要追溯到過去軍事統治時期，當時是政府與軍事強權之間的妥協，這個陋規一直延續到現在，無法更正，使當局被迫睜一隻眼，閉一隻眼；再加上現在盜賣油品的商人，財力及背景都非常雄厚，就算被政府逮捕，他們也都有辦法，很快找到出路，恢復自由。

給要來非洲工作的台灣年輕人一些建議

之前在臉書上PO了一則公司徵材的訊息，想不到朋友們的詢問相當熱烈，由此看來越來越多人不排斥出國工作，即使是落後的非洲國家，這顯示兩種狀況：
一、就是大家越來越想拓寬國際視野
二、就是台灣工作越來越難賺到錢，國外工作也許機會大一點

來非洲工作確實可以看到不同的世界、體驗不同的文化，這和去澳洲打工遊學，去做全世界最棒的工作，兩者是完全不一樣的體驗，非洲沒有繁華喧囂，這裡基礎設施拙劣，生活克難、單調，唯一的樂趣就是在生活中找樂趣，跟黑人相處，瞭解他們的文化，觀察他們的舉止，瞭解他們的行為模式，然後融入我們所謂的現代化管理，再加以調和。

大家問最多的就是做什麼？薪水多少錢？簡單的說是管理一間工廠，不只管生產、管吃飯、管生活起居，不只管黑人、還要管大陸幹部，總之就是一份工作很雜，也很有挑戰性，一天從早忙到晚（甚至半夜出貨），沒有假日，因為除了工作沒事可做，頂多星期天讓你下午睡半天，一個人來也可以，夫妻兩人兩個人來更好，一來可以互相照顧 分擔工作，二來不用相隔兩地 害怕有小三。

奈及利亞的黃色小巴 Nigeria Yellow Bus (Danfo)

黃色小巴是奈及利亞很重要的交通工具
無論是工作通勤，或是從鄉村到市中心
多數人都是搭這種麵包車

因為摩托車和三輪車無法行駛快速道路
計程車又太貴了
而大型公車又不普遍，班次又不多
不像黃色小巴，班次密集可隨招隨停，甚至還可以穿梭至巷道裡

黃色小巴的司機都是個體戶
車子是向公司租來的（很像計程車那樣）
每天向公司交一筆錢，剩下的錢就是自己的收入
因此黃色小巴搶客搶得很凶
常常為了搶客、搶快
隨意路邊停車，佔用車道
或是任意變換車道，車子插進插出
造成交通混亂
所以通常在公車站的地方
聚集了大量的黃色小巴
那段路一定就會塞

[商情] 奈及利亞電力用戶將全面改採預付電表

日期：2014/05/05 【 拉哥斯台灣貿易中心/ 報導】
資料來源：台灣經貿網

奈及利亞電力民營化後，在東部的Port Harcourt Electricity Distribution Company 簡稱PEDC，向奈及利亞民營化委員會保證，PEDC將在18個月之內，配置完所有River，Bayelsa，Akwa，Ibom及Cross River等各州電力用戶的預付電表，以便順利營運。

 PEDC總經理Mr.Mathew表示，採用預付電表後，用戶不繳電費的情形就可以避免，另外假賬單等的問題也不會再發生，而且裝完預付電表後，公司為了增加收入，將會努力供電，讓用戶有電可用，對經營者及用戶兩者，都能得利；另外Mr.Mathew表示，他們會在裝設電表同時，對每一個用戶的用電量做預估，並告訴對方需預繳的費用，其中最重要的是，他們必需教育用戶，如何節約用電，經常發生的糾紛是，用戶忙著出去工作，忘記關上家庭電器，因此產生龐大的電費，而懷疑他們超收電費。

為了解決長期欠電問題，奈及利亞政府在2013年間，將電力事業民營化，配電系統改為民營化之後，首創之舉就是，全國電力用戶，皆需改裝預付式電表，以確保配電公司供電後能收到電費，而且不會被收費員或其他承辦人員中飽私囊；由於奈及利亞人口眾多，預付電表商機龐大，奈及利亞政府同時規定，所有預付電表皆需在奈及利亞國內組裝製造，不得由國外進口，希望藉此發展國內製造能力，增加人民就業率。

[商情] 奈及利亞快餐廳加強顧客服務爭取生意

奈及利亞快餐廳加強顧客服務爭取生意
資料來源：拉哥斯台灣貿易中心


奈及利亞第2大連鎖快餐廳Chicken Republic，宣布他們將改裝所有店面，改裝後燈光將更明亮，座位更舒適，店面也比以前更美觀，以便前來進食的客人，能享受更舒適的用餐環境，目前已完成拉哥斯地區所有店面改裝，下一步驟，將逐步改裝其他地區店面。

奈及利亞連鎖快餐廳中以Mr Biggs規模最大，全國共有170餘家店面，其次為Chicken Republic有70多家店面，再來依序為Tantalizers 50多家店，Sweet Sensation 20多家店等，另外外國快餐連鎖店，KFC為目前奈及利亞惟一之國際知名連鎖快餐廳，2010年開始進駐，短短3年多的時間中，現在已經增加到20家店面以上，並持續在展店中，奈及利亞KFC的價位約為台北KFC賣價之2倍，但假日時，每一家店皆座無虛席，生意非常好。

奈及利亞連瑣快餐廳，由於家數眾多，再加上一般民眾生活貧困，僅有部份中產階級，才有能力進入消費，因此競爭非常激烈；快餐廳一般消費價格，一份盤餐加上一罐飲料，每人約為1,000到1,500奈拉，相當於台幣200到300元，而奈及利亞受薪階級，每日薪資也大約只有1,000到1,500奈拉左右，同樣的食物，路邊小販售價約在300奈拉左右，因此以當地人的標準，快餐廳屬於中高消費場所。

另外在奈及利亞，大部份快餐廳都賣奈及利亞食品，其中Chicken Republic主推奈及利亞式烤雞，因此受到KFC的競爭衝擊最大，為防止客人流失，Chicken Republic全面備戰，以提升店面裝潢，給予舒適用餐環境，加強吸引客人。

Ikeja 街頭的肯德雞

[商情] 奈及利亞政府積極疏解住屋荒

日期：2014年4月28日
資料來源：拉哥斯台灣貿易中心

為緩解國內住房缺乏問題，奈及利亞政府已由世界銀行取得3億美元援助款，將成立房屋抵押資金銀行，並結合民間建設公司，廣建房屋，協助奈及利亞人民，擁有自己的居所。
     
奈及利亞房屋極度缺乏，依當地Punch新聞估算，全國約有80%都市人口，沒有自己的房屋，經濟能力許可的人，向別人租屋生活，窮困的人，則在公家空地，河川邊緣，沼澤地，搭建簡單房屋棲身，更窮困的人，則任意睡在橋下及空地過日子；只有少數富有人家，擁有自己的房屋。

由於房屋供應不足，因此租金相對昂貴，在首都Abuja租一間單身套房，一年租金約50萬奈幣，約合3千美元，相當於每月租金250美元，而當地人基本工資為每月105美元，另外在奈及利亞租屋規定，房客一次需支付2年期房租，因此承租人，一次需繳交6千美元，所以一般人根本租不起房屋；這個現象不只在首都，全奈及利亞所有大城市，情況皆類似。

對於政府成立房屋抵押資金銀行之事，因為有失敗前例可循，在1995年政府曾有興建12萬戶勞工住宅計劃，要求申購者，按月先繳部份訂金，結果申購者不但沒有分到房屋，連交付出去的購屋款，也一直退不回來，事件告到法庭，但歷經四任總統，問題一直沒有解決，奈及利亞專家認為，最重要的是，類似住宅這樣重要政策，政府施政需要連續性，不然很難真正嘉惠人民。

[商情] 奈及利亞服務業抱怨電力短缺

日期：2014年4月28日
資料來源：拉哥斯台灣貿易中心

奈及利亞餐飲、旅館業者向政府埋怨，政府實施電力私有化之後，電力供應反而更為惡化，而電費帳單金額反而節節升高，嚴重威脅到他們的生計，希望政府能儘快改善。
   
拉哥斯Com Hotel的財務主管表示，過去每月電費約在20~25萬奈拉，但自從11月開始，每月帳單變成40萬奈拉，他們過去從沒有支付過這樣高的電費，而且電費變貴，但電力供應並沒有改善，現在他們服務客人，主要依賴自備發電機，該財務主管無奈的表示，如光靠奈及利亞電力公司供電，所有客人恐怕早都跑光了。
   
另有旅館經營者表示，由於政府供電不足，現在每月要使用1萬公升柴油自行發電，經常一天中，只有3個到4個鐘頭有供電，其他時間都要靠發電機自行發電；另外拉哥斯最有名的快餐店，Mr.Bigg也表示，他們每天營業時間長達18小時，而最近供電惡化，每天最多只有5個鐘頭有電，其他時間都要靠自備發電機發電，增加他們很多成本。

奈及利亞電力管制局官員表示，政府決心要改善供電，因此實施電力私有化計劃，希望透過私有公司經營的效率，來改善電力供應，由於過去電價不合理，在這個過程中，適當調整用戶基本費及用電費率，是必需的，同時因為民營公司剛開始經營，在調整期難免有所陣痛，一定會逐漸改善，希望用戶給予一些時間等待。

依奈及利亞政府公布，去(2013)年將全國14家國營電力輸配公司，以約25.2億美元，轉賣給Discos及Gencos兩家民間廠商承包；現在人民不滿的是，轉換民營後，電力供應還沒改善，但電價卻已經先調漲，大家認為這樣很不合理。

[商情] 奈及利亞政府政策引發稻米走私猖獗

日期：2014年4月28日
資料來源：拉哥斯台灣貿易中心

奈及利亞港口作業者協會 (The Seaport Terminal Operators Association of Nigeria，簡稱STOAN)表示，政府在2013年調高食米進口稅金到110%以後，許多由外國進口米到奈及利亞的船舶，都跑到鄰國卸貨，造成港口收入大量減少；STOAN主席Mr.Vicky表示，在今年第一季就有至少有150艘運米船，改停泊鄰近的貝南、多哥及迦納等國，造成奈及利亞港口損失至少60萬公噸的卸貨量。

Mr.Vicky認為，提高食米進口稅之後，所有原本要進來奈及利亞的米，為了避稅，現在都跑到鄰近國家卸貨，除了造成港口稅金短少，碼頭作業人員收入降低外，現在奈及利亞全國到處充滿走私進口米，且市場上米價高昂，實在是弊端遠大於好處，因此他呼籲政府趕快檢討，把稅率調降回來；Mr.Vicky同時表示，目前奈及利亞自產的稻米，不到全國總需求的30%，有70%的不足數需要依靠進口，在需求如此龐大之下，要防止走私進口非常困難，政府調高稅率，最高興的就是鄰近的貝南、多哥及迦納等國家，現在幾乎每天都有食米，從邊境大量走私進來。
 
奈及利亞政府為鼓勵國內農民生產稻米，達到食米自給自足目標，在去年將食米進口稅調高到110%，稅金調高後，在去年曾造成全國缺米的騷動，同時也造成米價大幅漲價；不過奈及利亞政府認為，這是短痛，必需這樣國内稻米政策才能成功，並保証這項政策實施5年之後，奈及利亞國民，餐桌上每一粒米，都為國產，不需要進口；除此之外，奈及利亞政府在去年年底，亦將所有生鮮水產列為禁止進口，希望發展國內水產捕撈及養殖；奈及利亞業者表示，有很多魚類屬於遠洋魚，不可能養殖，近海漁民也捕撈不到，不知道政府將其禁止進口，目的是什麼?
   
依據英國國際發展協會統計，奈及利亞每年自國外進口糧食高達30億美元，其中食米佔了20億美元，目前奈及利亞每年消耗250萬噸食米，其中80%需自國外進口，奈及利亞本身只能生產50萬噸，充份暴露出奈及利亞糧食無法自給自足的危機，這也是奈及利亞政府採取激烈手段，希望趕快糧食自給自足的原因。

[商情] 奈及利亞可可產量今年將創新高

日期：2014年4月28日
資料來源：拉哥斯台灣貿易中心

奈及利亞農業部長Dr.Adesina表示，奈及利亞今年可可產量，預計將可達到305,000公噸，將為近5年來最高產量，而且今年可可的價格每公噸為42萬奈拉，約比1年前每公噸30萬奈拉，漲幅40%，因此今年將為奈及利亞可可豐收的1年。

奈及利亞可可季節是依雨期計算，每年9月或10月份為收獲期， 2012年產量為250,000公噸，2013年成長了10%，產量達到270,000公噸，Dr.Adesina表示，政府訂定可可種植發展目標，希望在2015年時，奈及利亞可可生產量，可以達到500,000公噸。

奈及利亞可可主要生產地，分佈在Ondo、Ekiti、Edo、Cross River及Abia等州；現在奈及利亞為全球，僅次於象牙海岸，迦納及印尼，第4大可可生產國；象牙海岸可可年產量已超過1百萬公噸，迦納年產量95萬公噸，奈及利亞雖為全球第4大可可生產國，不過其產量，仍不到象牙海岸和迦納的1半；最主要是過去，奈及利亞政府沒有提供良好政策協助農民種植，不論品種及生產技術都沒有改善，因此產量無法提升。

在1970年代，奈及利亞為全球僅次於巴西的第2大可可出口國，年產量300,000公噸，在當時奈及利亞外匯，90%以上是靠出口可可所賺取，後來因為發現石油，可可產業出口地位變得不那麼重要，但即便如此，可可現在仍為奈及利亞僅次於石油外，最大出口項目，許多人賴以為生。

嚴重缺電的奈及利亞

大型發電機保養

說到供電問題一直是奈及利亞經濟發展的痛

一個擁有石油、天然礦產的國家

因為政府的貪污、行政效率不彰

導致基礎建設嚴重落後

無論是電力、水利、道路、交通完全停留在20世紀英國殖民時期建設

上天不是沒有給奈及利亞機會

只是上位者沒有大刀闊斧的改革決心

以及既得利益者把持，深怕國家進步後喪失他們擷取暴利的機會

[商情] 奈及利亞雨季正要開始，市場將進入淡季

日期：2014/04/08 【 外貿協會，拉哥斯台灣貿易中心/ 報導】
資料來源：台灣經貿網

拉哥斯政府呼籲民眾做好防洪準備，特别是要將居家附近河川及水溝堵塞物清理乾淨，以防範即將來臨的雨季帶來災害，特別住在低窪地區民眾，更要提高警覺，預防突發的洪水；拉哥斯政府環境局長Mr.Bollo特別強調，最近全球氣候異常，科學家就算擁有尖端的氣象儀器，也無法預測氣候變化，就如同去年英國發生大水，大家都無法預知一樣，所以最好民眾能及早預先準備，以求若災害來臨，可將損失減到最輕。

Mr.Bollo表示，依奈及利亞氣象局估算，拉哥斯，今年從3月14日開始就已進入雨季，預定到12月21日結束，今年雨期共263天，預定總降雨量為1960毫米，而今年的乾季共有46天；今年下雨的形態與2013年相類似，從3月中旬開始將不斷下雨，到7月中旬雨季會暫停，然後到9月份又會開始下雨，直下到12月雨季結束。

換句話說，2014年拉哥斯的乾季從去年12月底開始，到今年3月15日結束，然後在整個長達263天的雨季中，自7月中旬到8月末，會有小乾季出現；另外今年的雨勢，也與去年約略相同，將伴隨強風、打雷及閃電等出現，所以在下雨天，出門在外要注意安全。

奈及利亞的乾季與雨季，與農民播種及收割等生活習習相關，氣候不正常往往是歉收主要原因；另外對商人而言，由於奈及利亞基本建設不佳，雨季中道路柔腸寸斷，人員車輛出入極不方便，因此雨季為生意的淡季，而乾季開始及結束前，為傳統之旺季，特別是7月中旬到8月末，這段小乾季期間也是旺季時節；我商布局奈及利亞市場，也應該注意季節變化，以掌握市場最佳時機。

[商情] 奈及利亞電力供應持續惡化

日期：2014/04/08 【 拉哥斯台灣貿易中心/ 報導】
資料來源：台灣經貿網

    奈及利亞今年3月份以來，電力供應又再度下降，全國供電量約2,500MW，離平均供電量3,463MW，約減少了963 MW；奈及利亞電力輸送公司主席Mr.Ibrahim表示，供電量減少主要原因包括電力輸送線路故障，以及瓦斯供應短缺問題，現在電力輸送線路故障已經完全修復，瓦斯也已經增加供應量，供電立即將改善。

    不過奈及利亞人民對於政府改善供電不足的承諾，存有極大疑慮；奈及利亞電能源部長表示，政府正在籌措80億美元資金，俾在未來5年內，根本改善奈及利亞供電，其中一項計劃為，從剛果民主共和國的Inga電廠(Inga Dam Power Plant)進口電力，Inga電廠總發電量為4萬MW，其輸電範圍包括剛果全境，並跨越邊境包含臨近國家，奈及利亞將參與投資，並由電廠興建配電系統，將其電力引進來；另外奈及利亞總統表示，將研究國內發展核電之可能性，他認為奈及利亞具備維護核電安全的條件，國際應該支持奈及利亞核能和平使用之權利。

    為何奈及利亞人民，對奈及利亞政府改善供電不抱信心，奈及利亞政府聲稱，每年編列許多預算，在改善供電之上，但一直未見成效，現在連聯合國亦對奈及利亞電力改善經費使用有所疑慮，去年11月26日，聯合國在多位人權部門官員及律師簽名下，發函給奈及利亞總統，要求說明過去10年以來共510億美元的電力改善經費之使用細節；其中包括每年35億美元，共10年計350億美元的年度電力改善計畫款，以及一筆160億美元專款；聯合國要求解釋的內容包括，積金保管及動支、使用配置流向，還有向用戶收取的電費之流向及保管等問題。

奈及利亞電信公司 Nigeria Telecom

前一陣子去機場接機，遇到了幾個來這裡參展的台灣人，問我哪一家的電信公司好用，收訊好，行動上網又快，正好我手上有兩家不同公司的門號（這裡多數人都有2、3個門號），可以做出客觀的比較，如果有人下次要來這裡出差，這篇文章正好讓你參考參考。

在奈及利亞比較大的電信公司有MTN、Airtel、Glo、Etisalat，但我先從我覺得最好用的開始介紹起

奈及利亞也有標會文化 The Contribution(Saving) between Workers

奈及利亞貨幣--奈拉   This photo is from Instagram @jideodukoyaphotography

公司有個借錢的制度，讓公司裡的員工可以預支一部分薪水
我們的員工有兩種：
第一種是臨時工(Worker)，只要每個月出勤表現良好，月中可以預支一千元薪水
第二種是正式職員(Staff)，則是上限二萬奈拉，可以無息分期還款

今天一個職員進來辦公室，想跟公司借五千
說下個月15日發加班費的時候再一併還
我問他為何不能在下月初發基本薪時，先還一部分
月中發加班費再還另外一部分

他說下個月初要Contribution，一次要繳一萬奈拉
所以沒錢可以還公司，要到下個月中才能還
我就好奇問他什麼是Contribution？要貢獻什麼？
他解釋就是在公司裡找10個人（有職員也有零時工參加）
每個人月繳1萬
標到的人只要付利息就可以吧10萬元拿走

這不就是我們俗稱的"標會"啊！
想不到在非洲國家也有這種文化
可見無論哪種人都需要現金周轉
只是和臨時工跟會
不怕有工人落跑倒會嗎？
這裡要找人可是很難的啊
跟會倒會的風險非常高

出貨的夢魘 The Nightmare of Supply Transportation

路上運輸問題多多

工廠一週有三天晚上要出貨，年底旺季的時候，甚至每晚要出貨。每當出貨的晚上，最怕的是接到司機打來的電話，通常就是跟你報告車子壞在路上，動不了。

這裡車子壞在路上是件很麻煩的事，因為這裡沒有道路救援這種服務，而且晚上也叫不到修車工人來維修，一來是太晚他們不願意來，二來是他們也沒有交通工具可以過去（多數人沒有車），所以只好等到天亮，自己請人把車子拖回來。

如果車子壞了不能馬上開走，馬上很多人就會圍過來，第一、警察會過來，而且一來就是要錢，不然就是拔你的車牌，事後叫人去警察局花錢把牌贖回來，如果是壞在路中間，那肯定會被吊走，花的錢就更多了。

樹薯，奈及利亞人的主食

樹薯 （Yam）
是當地人日常生活的主食之一
跟山藥長得有點像

市場上，時常可以看到一堆堆的樹薯

他們買回去之後，會把樹薯搗成像麻吉一般

然後再用手抓來吃
不過市場也有賣做成麻吉的樹薯
買來就可以直接吃了

因為樹薯裡有豐富的荷爾蒙

所以也有人說為何黑人"性"致這麼高，多少和樹薯有關

如果想要提高性致，下次不妨買來吃吃看

[商情] 奈及利亞受惠於中國協助其經濟發展

日期：2014/02/21 【 拉哥斯台灣貿易中心/ 報導】
文章出處：台灣經貿網

奈及利亞食品藥物管理局(Nigera National Agency for Food and Drug Administration and Control NAFDAC)Dr. Paul表示，奈及利亞市面上，許多偽劣藥物，絕大部份來自中國及印度兩國，而近年來印度政府，對於奈及利亞食品藥物管理局取締偽劣藥物給予許多支持與協助，但是中國政府，在這方面很少給予協助，希望往後中國政府也應該多給予協助。

針對此點，中國領事館，回答記者時表示，中國並沒有把偽劣藥物出口到奈及利亞，對於記者更深入的問題，則不願多所回應；反而是在現場的，奈及利亞國際事務研究所所長，Prof.Bola表示，中國政府在許多地方，幫忙著奈及利亞，特別是中國政府參與許多奈及利亞的建設，對協助奈及利亞經濟發展，有極大貢獻；Prof.Bola同時指出，中國國際關係中心，正在協助奈及利亞國際事務研究所，蓋一棟層的大樓，計劃已經擬定完成，馬上就要動工，完成後對提高奈及利亞國際形象，有極大幫助。

Prof.Bola並表示，中國一直被批評為奈及利亞許多廉價、不良商品的來源國，但實際上，次級商品會賣來奈及利亞，很多都是奈及利亞商人，到中國去採購運回銷售，並不能完全歸咎於中國商人；反而是中國政府不斷對奈及利亞投以資金，協助他們發展基本建設，中國投資者，也將許多生產技術及設備，陸續引進到奈及利亞，幫助著奈及利亞發展經濟，因此雖然奈及利亞國內某些人，對中國有所批評，但是在現階段，奈及利亞仍然極需要中國的幫忙，不然經濟發展將會受到很大影響。

阿聯酋航空2014年2月10日台北直飛杜拜(迪拜)

阿聯酋航空2014年2月10日起，台北-杜拜直航

台灣到奈及利亞最快的航線
一是搭卡達航空，從台北-香港-卡達杜哈(Doha)-拉哥斯
或是搭阿聯酋航空，從台北-香港-杜拜(Dubai)-拉哥斯
但在怎麼快，飛行時間加上二次轉機等待的時間也都要22～24小時
搭機變成夢魘

但自今年2月10日開始
阿聯酋航空將有台北直飛杜拜班機
這樣以後就不用提早搭機前往香港轉機了
預計可以省下2～3小時

阿聯酋航空在台灣的名氣可能不高
但它可是一家高檔且服務品質不錯的航空公司
還曾入選2013全球十大安全航空(台灣只有長榮入選，新聞來源)
搭阿聯酋還可以去有名的杜拜機場
杜拜機場裡面有分成幾個主題區
各式百貨、店鋪應有盡有
（網友分享杜拜機場 ）
逛機場變成一件有趣的是
不過我們轉機通常只有2小時
光轉機通關的時間都很不足
所以只能匆匆經過
也許下次有時間
可以安排個過境杜拜之旅
去住帆船飯店、參觀杜拜塔

[商情] 奈及利亞石油工會員工，將罷工抗議國營煉油廠私有化

日期：2014/01/13 【 拉哥斯台灣貿易中心/ 報導】
文章出處：台灣經貿網

奈及利亞石油及瓦斯從業員工工會(The Petroleum and Natural Gas Senior Staff Association of Nigeria & The National Union of Petroleum and Natural Gas Employees)宣稱，他們將於元月份，發動全國性大罷工，以癱瘓奈及利亞全國石油生產及供應。

這次奈及利亞石油及瓦斯從業員工擬發動罷工原因，主要為反對奈及利亞政府突然宣布，將於2014年第1季以前，將現有的四座國營煉油廠賣給私人，完成民營化措施；工會組織，希望透過罷工，要求奈及利亞政府取消國營煉油廠私有化計劃，以保障所有員工的工作權及現有福利。

奈及利亞工會代表表示，奈及利亞政府過去，一再表示，現有國營煉油廠一定會繼續經營，並就經營方向及改造方案，擬有Nigeria Petroleum Industry Bill計劃，但這個計劃一直被擱置在國會，歷經6年無法審核通過，現在政府突然提出，要在3到4個月期間，把四座國營煉油廠完全民營化，充份顯示政府根本說話不算話，完全不可信賴，他們堅決反對政府私有化計劃，希望政府能依造原訂之Nigeria Petroleum Industry Bill計劃，經營現有的四坐煉油廠，而不是毫不考慮前因後果的，將四座國營煉油廠賣給私人，因此他們決定，將串連所有相關工會組織，透過全國性無限期罷工，要求政府收回取消國營煉油廠私有化的成命。