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| 梅咖哩和他的徒弟 |
由於我們必須自己出貨到市場，所以工廠裡養了好幾台貨車，但這些車都是超過20年以上的古董車，加上這裡道路品質太差、柴油也不好，所以經常車子容易出問題，有時出去送貨一趟回來就會發生小毛病，而我的工作內容其中一項是負責車輛管理，也就是車子壞掉的時候，我要找人來修理，而這裡的人稱修車的黑人叫「梅咖哩」（mechanic）。
剛來的時候，我對車子維修專業一點都不懂，很容易被「梅咖哩」騙，一下說這壞，一下說那壞，才剛修好結果出去一趟其他地方又接著壞，總覺得一直修不停，幾乎每個禮拜都要找他們來工廠；因為不懂，也沒有認識其他修車黑人，無從參考、比較，怎麼修？多少錢？任由他們說。
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| 工廠的古董貨車 |
在繳了不少學費，也接觸幾位不同的修車黑人後，我自己漸漸整理出一個維修記錄檔案，裡面有各種車輛維修細目，包括零件費用、工資、哪位「梅咖哩」維修等等記錄，下一次碰到相同狀況時，就立刻查詢資料庫瞭解一下之前的行情，如此一來才知道該怎麼去和黑人討價還價，不會吃虧太多，而且手上一定要有好幾位配合的修車黑人，千萬不能只有一位，一來可以貨比三家，再來也不會因為只仰賴一位「梅咖哩」而被他吃死死的，像我剛來就是如此，出貨很急要用車，但又找不到其他「梅咖哩」可以問，胡亂修一通後才知道花了很多冤枉錢。
幾次修下來之後，發現我們的貨車修來修去大致上都是類似的問題，加上之前黑人在維修的時候，我都會好奇在旁邊觀看，一方面是監督，一方面是瞭解，因此看久了也有些概念，之後碰到類似的問題和黑人討論的時候，心裡也有些概念知道要怎麼修，黑人知道你略懂一些，也不敢隨便瞎掰騙你，畢竟要誆你的錢總是要把問題說得嚴重一些。
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| 吊掛引擎 |
不過我們的車子，真的是歷經大大小小的維修，可以說整台車的零件都換過一遍了，小至一條油管、大到引擎、活塞，就只差車體骨架沒換而已，其實在奈及利亞這種地方，到處都是二手車，每台車都是一修再修，只要拼拼湊湊還是能動，就算你整台車壞掉報廢，想要賣還是會有人要買，因為車上每個零件都可以拆下來轉賣，可以說是物盡其用。像我們工廠的黑人經理就經常買一堆壞掉的貨櫃拖板車回來，即使車頭全毀、引擎燒掉，整修一番後，倒也能開去港口幫我們把貨櫃拉回來，但遇到的問題還是一樣，就是每出去一次就要修一次，很無奈吧！
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| 整修前的貨櫃拖板車 |
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| 整修後的貨櫃拖板車 |
這些「梅咖哩」說實在的有些人真的很認真，工作起來確實很賣力，很多時候他們都是徒手和用簡單的工具拆卸零件（從沒看過他們帶過電動機具，可能也買不起），同時又要爬上爬下，又要耐熱耐髒，還要在接觸黑煙和油漬的環境下工作，即不用換工作服、也無需戴口罩和手套，紙板一鋪就鑽到車底下，唯一要求就是要放音樂，因為在音樂的環境下，他們可以更賣力工作，似乎音樂是維持他們工作的動力。
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其實說到修車其中有很多的甘苦談，也不是每次都能順利修好，有時候黑人明明答應你可以在出貨前修好，但是總會有幾次就是修不好，但你卻拿他沒辦法，如果正好碰到當天晚上要出三台車，我就必須趕緊想辦法去外面租車來幫忙，萬一太晚叫不到車，你只好用一台車跑三趟，苦的是我自己半夜要起床兩次裝車，最晚的記錄是凌晨四點裝完，睡兩個小時六點又起來開車間大門上班，這些你都也沒辦法找「梅咖哩」索賠，只有自己忍著幹。或者今天車子是壞在路上，跟車的黑人職員打電話給你求救，你還要幫他們去找「梅咖哩」去道路救援，也顧不了「梅咖哩」的漫天喊價，因為再怎麼貴都比不上整車貨的價錢，萬一車子被警察拖走，到不了市場，那損失更大。
但也不是每台車「梅咖哩」都會修，前面說過奈及利亞都是古董的二手車，如果太新太先進的車子他們未必會處理，像我們之前進口了一台電子噴油引擎的貨車（也是二手的），引擎供油還需要用電腦設定，結果這裡的貨車大多是傳統機械式噴油引擎，local的「梅咖哩」根本不會處理，之前遇過沒良心的不懂還逞強硬要修，先拿了一筆頭期款，修了半天搞不好被我罵，結果尾款不敢拿就跑掉了，接連換了兩個「梅咖哩」都是如此，我簡直臉都綠了，結果一台好車，因為找不到人修，停在工廠大半年，輪胎底下都堆沙子長草了，之後才好不容易找到了一家可以處理的修車廠，老闆是歐洲人，專修這個牌子的車，這才不至於讓這台車報廢。
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| 這台進口高級車Local的梅咖哩不會修，只好用用拖車拖到修車廠 |
今年生意不好，出貨的次數也變少，相對的車子維修的頻率也下降，久久才叫修一次，連「梅咖哩」見到我也大嘆外頭生意不好接不到什麼案子，經常沒事可做，我也只好苦笑的安慰他各行各業都如此，看看明年經濟會不會好轉囉，畢竟每個都是互相連動的，在大環境不佳的情況下，很難有產業不被影響的，只好今年苦撐過去並展望明年了。
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