2014年7月31日 星期四

[新聞解讀] 奈及利亞拉哥斯爆發伊波拉病毒疫情 Ebola outbreak in Lagos, the mega city of Nigeria

奈及利亞當地報紙大肆報導伊波拉病毒疫情
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奈及利亞及鄰近國家目前最新疫情(8/8更新)

  • 奈國爆發的第一例感染伊波拉病毒的死亡病例,死者是由境外移入,而非本土感染者
  • 據路透社新聞報導,死者Patrick Sawyer為賴比瑞亞人,是該國財政部顧問,現年40歲。(後來他的妻子出來表示,他們是出生於賴比瑞亞,後來移民成為美國公民,死者長年在賴比瑞亞替政府工作,洛杉磯時報報導)
  • 他於7月20日搭乘阿瑞克航空(Arik Air),從賴比瑞亞(Liberia)經由多哥(Togo)轉機至奈及利亞大城拉哥斯(Lagos),在機上出現嘔吐及休克等症狀,因此下機後被立刻帶往醫院治療 (First Consultants Hospital in Obalende, Lagos)
  • 7月25日患者死亡,之後採集檢體後發現確認感染伊波拉病毒,之後奈及利亞衛生單位緊急關閉該家醫院,並將醫護人員隔離
  • 奈及利亞機場、港口以及邊界已經發佈紅色警戒
  • 世衛組織派出人員前往奈及利亞及多哥協助處理防疫工作
  • 7月29日,追蹤到59名接觸者,包括44名醫護人員,及15名曾在機場與死者接觸者,但未包括機上旅客,因為航空公司尚未提供旅客名單。凡與死者接觸者,皆須隔離觀察21天,以確定是否遭受感染
  • 奈及利亞已經暫停兩家ASKY、Arik Air國內航空飛往賴比瑞亞(Liberia)及獅子山共和國(Sierra Leone)航線,並對從幾內亞(Guinea)出發前往奈及利亞的旅客進行疾病監控
  • 7月31日,針對從伊波拉疫區抵達奈及利亞的旅客,奈及利亞機場將對旅客實施體溫檢測
  • 7月31日,世界衛生組織宣布對幾內亞(Guinea)、獅子山共和國(Sierra Leone)、賴比瑞亞(Liberia)以及奈及利亞(Nigeria)的旅遊警示,建議不要前往旅遊、貿易
  • 8月8日,因伊波拉病毒蔓延,奈及利亞總統宣布進入緊急狀態
  • 賴比瑞亞已經關閉與鄰國的陸上邊境,以防疫情擴散;同時也宣布學校停課及部分政府機關(non-essential)停止上班3週;8月6日宣布進入進入緊急狀態
  • 獅子山共和國7月30日宣布國家進入緊急狀態,設法防堵疫情繼續擴大;8月7日封鎖遭受感染的鄉村地區,以防疫情擴大
  • 幾內亞8月9日宣布關閉與鄰國賴比瑞亞及獅子山的邊界,8月14日宣布國家進入緊急狀態,

收治第一例感染伊波拉病毒死亡病例的醫院



2014年7月21日 星期一

奈及利亞雨季 Rain Season in Nigeria



奈及利亞的氣候不像台灣四季分明
白天的溫度只有熱、很熱、非常熱
一年到頭都是吹冷氣、穿短袖
不過這裡的熱不像台灣一身濕答答的汗流不停
而是非常的乾爽
甚至傍晚微風吹來,比吹冷氣還舒服

這裡清晨和夜晚約在25度左右
白天其他時間都是在30度以上
另外每年的3月到10月底是奈及利亞的雨季
而11月開始到隔年的3月初則為乾季
雨季下雨時的清晨稍涼,有時需要穿的薄外套
但太陽出來之後溫度就恢復正常

奈及利亞位於非洲大陸的西側,靠近赤道地區
因此屬於典型的熱帶雨林氣候
年雨量為2000公釐,和台灣相當

雨季的時候,熱帶氣團對流旺盛
時常一陣雲飄過來立刻風雲變色
雷電交加、狂風暴雨之後又恢復平靜,立刻豔陽高照
這種情況,很像台灣夏天的西北雨
但這邊暴雨的程度不下台灣的颱風過境,簡直就是飛沙走石
工廠曾經就發生屋頂被吹跑的情形


奈及利亞暴雨實錄


2014年7月16日 星期三

奈及利亞第一大機場-拉哥斯國際機場 Murtala Muhammed International Airport (Lagos, Nigeria )

停機坪與空橋

拉哥斯(LAGOS)是奈及利亞最大的城市,所以最大的機場不是位於首都阿布賈(ABUJA),而是位於LAGOS。

這個機場是2014年才又重新整修完成的,之前可說是簡陋至極,記得我2012年初到奈及利亞時,整個出境大廳完全沒有空調冷氣,海關查驗處空間狹小,外國人通道大排長龍,每個人揮汗如雨,手上拿個護照當扇子猛扇涼,印度人、中東人、菲律賓人香水、汗水混雜在一起令人作噁。

[商情] 專題:奈及利亞輪胎產品及市場

日期:2014/07/16  【 外貿協會,拉哥斯台灣貿易中心/ 報導】
資料來源:台灣經貿網


壹、前言


奈及利亞為西非第一大國,人口1億7千多萬人,國土面積92萬多平方公里,全境公路總長度超過20萬公里,為非洲少數擁有完整全國公路網之國家,由於並無鐵路及捷運,也沒有內河航運,因此內陸運輸除少數依賴空運外,絕大部份皆仰仗公路,因此汽車及輪胎市場規模非常龐大。

我國輪胎在奈及利亞口碑一向良好,但由於過去當地人民貧窮,主要市場為廉價品所把持,市場上更充斥再生胎及中古輪胎;新輪胎市場,則大部份由國際知名品牌所佔有,居於中價位的我國輪胎產品,市場空間不大,經營極為艱辛;不過,最近幾年來當地居民生活改善,新興中產階級大幅興起,消費者已不再追求沒有品質保障的廉價產品,給予品質穩定,中價位的我國輪胎產品,廣大的發展空間,因此現在為我國輪胎業者,進軍奈及利亞市場極佳機會。

貳、輪胎市場發展淵源


奈及利亞輪胎市場,發展歷程可追朔到1960年代,由於汽車數量需求龐大,包括Peugeot、Volkswagen等國際知名車廠在內的許多私人企業,皆在奈及利亞設有汽車組裝廠,由外國進口零件,進行CKD及SKD生產,奈及利亞政府亦同時成立數家國營轎車及卡車裝配廠;因此也吸引Dunlop、Michelin等國際知名輪胎公司,前來設立製造廠。

不過到了1980年代,由於經營環境惡化,生產成本競爭不過進口車及外國廉價2手車,奈國汽車工業開始大幅衰退,所有組裝廠的產能已降至1970年代之10%以下,汽車組裝廠紛紛停產,至2013年已經無人倖存下來,原來的組裝廠,皆改組成進口商,進口國外車輛在當地銷售;輪胎廠命運也相同,依Dunlop公司表示,他們在奈及利亞的輪胎生產工廠,自2000年開始就不斷虧本,一直沒有起色,到2007年不得不關廠,停止生產;現在奈及利亞所有輪胎皆來自國外進口,國內並無輪胎生產廠商。

由於每年自國外進口龐大的車輛及輪胎,奈及利亞現任總統強納森(Goodluck Jonathan)認為,應該發展自己的汽車工業,除了可以節省龐大外匯支出外,也可以增加國內就業人口,因此在2013年公布,自2014年1月開始,所有新舊車輛及輪胎進口稅,由過去的22%及25%調升到70%;政府表示,調漲稅金措施,主要係希望促進,國內汽車組裝及輪胎生產發展,重現過去汽車產業發達的榮景;由於稅金調幅極大,對現有汽車及輪胎進口商,影響很大,迫使他們,必需重新思考市場策略,檢討在奈及利亞設立工廠之可能;因此此項新稅率制度,為奈及利亞汽車及輪胎產業發展,帶來一線希望。

2014年7月9日 星期三

討厭的奈及利亞移民局 Nigeria Immigration


外國人最不想去的地方--移民局辦公室


今天移民局又來工廠光顧了
這是今年以來的第2次

奈及利亞的移民局是很惡名昭彰的
常常到外國人(尤其是華人)工廠,或是中國餐廳、商店抓人
不管三七二十一先抓再說,然後公司只好拿錢去贖
其實這只是他們收賄的手段
因為不管你是合法、非法他都要錢
尤其是過年過節前更是抓得兇
因此為了避免不必要的麻煩
我們都會讓大部分的陸幹躲進房間裡
和移民局玩躲貓貓

有時候覺得心裡很幹
明明都依法申請工作簽證,沒有簽證過期的問題
但移民局就是要來找你麻煩,一不小心就會把你帶走
非得東躲西躲的好像非法勞工似的

去年年底,因為大家的簽證快到期
老闆請黑人經理拿去辦展期
誰知道好巧不巧移民局來拜訪
見我們拿不出護照,立刻就要把我們給帶走
就算說之後拿去辦公室給他們
他們也不同意
因此就連同我以及兩位陸幹強行帶回去IKEJA辦公室訊問